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试驾传祺GA8:驾驶感受有惊喜,但细节失误不应该!

发布时间:2020-08-01 21:42 来源:汽车情报
试驾传祺GA8:驾驶感受有惊喜,但细节失误不应该!

作为一名汽车编辑,我也算是开过不少车型。

仔细回忆一下,无论是奥迪A8、宝马7系这类顶级的D级进口豪车,还是宝骏E200、零跑T03这类新能源小车,我都曾试驾过。

但是,如果让我回想哪个细分市场是我体验最少的,那应该就是中国品牌的高端车型。尤其是高端商务轿车,似乎此前我只近距离接触过红旗H9。

不过最近,我司还真就来了这么一台车,它就是广汽传祺的旗舰轿车产品——GA8。熟悉广汽传祺的朋友应该知道,GA8其实不是新面孔了。只是早期由于多方面因素,中国品牌尝试冲击高端市场普遍都不理想,所以包括GA8在内的市场存在感也都不强。

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但今时不同往日,伴随着中国品牌的设计制造能力都在日益进步,如今眼前这台广汽传祺GA8,会不会给刷新我的认知呢?往下看!

车头给好评,上路很吸睛

不知道大家对老款GA8还是否有印象?

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平心而论,老款GA8在设计方面虽然谈不上失败,但并不算出彩。稳重大气的整体方向虽然没错,但哪哪都透着一股油腻,这即使放在几年前也已经不是主流的设计思路了。

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不过好在,新款GA8总算是赶上了年轻化的风潮,前脸的造型非常立体,而且中网与大灯的衔接也变得更自然、协调。尤其是这个LED大灯,无论是造型还是点亮效果都属一流,我个人非常喜欢。

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也许正是因为它前脸的成功,让这台GA8走在路上非常吸睛,我停在路边的时候甚至还有一位大哥特意跑来问我这车要多少钱。足以见得,它在造型方面的杀伤力。

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侧面,这台GA8整体轮廓和老款车型差不多。只不过在高度上比老款GA8更低,而且长度不变的情况下轴距还短了7mm。具体尺寸方面,这台GA8长宽高为5003/1868/1505mm,轴距为2900mm。不得不说,虽然车长都相差无几,但轴距的数据比起同为中大型车的红旗H9、奥迪A6L等对手们都已经3米开外的轴距,还是小了不少。当然,如果你拿它和凯美瑞、迈腾相比,尺寸优势就很明显了。

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尾部造型,我个人觉得没有车头的设计惊艳。平直的线条配上造型并不特别的尾灯,算不上出众,但胜在耐看。加上下方两个方形镀铬的排气口,看起来还是挺高档。但是让我没想到的是,就算是旗舰轿车的顶配车型,居然都没有电动尾门?这项配置的缺失,让我始终也没想明白原因。你们觉得是为什么?

内饰用料足,设计有槽点

打开车门,这台GA8的内饰确实是完全找不到老款车型的影子了。但是,你倒是能从这套内饰上找到其他豪华品牌的元素。不过无伤大雅,毕竟这么干的也不止广汽传祺。而且,比起有些品牌生搬硬套的设计,我倒觉得广汽传祺处理的挺自然,搭配上这个木纹饰板,看起来并不违和。

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在用料上,GA8也挺厚道的。车里面的大部分材质都是软质材料,摸起来也不错,新车也没有什么刺鼻气味。而且在座椅两侧、门版侧边GA8还都给用上了翻毛皮,档次一下就上来了。

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但是,这点我说一下我个人的感受。就拿这套黑色内饰的车型来说,本来整体的氛围就是商务、豪华。木纹饰板都用上了,忽然在门板上带出一片鲜红,我觉得实在是有些破坏气氛。既不显得高级,也不协调。如果换成灰/黑色说不定会好很多。当然,这也只是我的主观意见罢了。

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中控台这一块12.3英寸的大联屏很提气儿,虽然有借鉴成分,但确实实实在在提升了档次感。左边的仪表盘倒还好,但右边的车机系统,就要吐槽了。虽然这块屏幕是可触控的,但实际上触控并不算灵敏,而且在驾车途中长时间伸着胳膊去点触屏并不现实。

所以,我觉得极有必要设计个中控旋钮来操作这套车机系统。哦对,我忘了GA8中控部分确实有旋钮,只可惜,这个旋钮只能决定音量的大小和屏幕的开关,实在是浪费。

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其次,看见旋钮旁的几个功能图标了吗?这也是触控的,触控功能设计在这,就导致我在开车时右胳膊肘经常会误开启,连续好几次都出现了我正在开车忽然屏幕就提示我即将开始“自动泊车”。至少对于我而言,我认为这算是个设计缺陷。

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当然,这台GA8内饰也有不少可取的地方,比如它的配置真的很丰富。自动空调、座椅加热通风、一键启动、全景天窗、前排手机无线充电、副驾驶老板键、车联网、车载微信、LED大灯、自动大灯、车载氛围灯等等配置。总之,你能想到的基本上都有了。而且,重点要夸一下座椅通风功能,真的是确确实实的好用!夏日驾车利器!

动力匹配好,底盘很高级

在试驾之前,其实我比较担心的就是这台GA8开起来的感受。众所周知,目前的中国品牌虽然进步很明显,但技术仍处于相对弱势的位置,所以一般很多产品都是开起来不如看起来。但是,这个现象在这台GA8身上还真不存在。

我所试驾的是顶配车型的390T至尊版,所谓390T,就是指这台2.0T发动机最大扭矩可达390 牛·米,最大马力252匹。匹配的是爱信的6AT变速箱。参数上看还不错对吧?

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也许你想不到,这台GA8不仅参数看上去不错,实际开上去也同样不错。这台2.0T发动机开起来给人的信心还是有的,只不过在D挡模式下它并不会表现得很“急躁”。而是那种稳稳当当,随叫随到的感受。

当然,如果你将档位切至S挡,它所展现出的又是另一副面孔了。动力就像是随时要溢出的水一样,只等你一脚油门,动力便会像如滚滚洪水一般来袭,感受相当好。

而且值得一提的是这台GA8的隔音水平,客观的说一句,比起同价位的凯美瑞、迈腾都要好很多。这才是高端车型该有的表现,值得称赞。

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最后要说的就是它的底盘表现,它的悬架类型采用的是前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架,首先在形式上就很独特。实际感受上,在路过城市轻微颠簸时,它的表现确实不错,基本上不会感到不适。尤其是在转向时支撑很足,完全不会让你感受到,你此刻正在开的是一台5米长的“中大型轿车”。

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整体而言,GA8的动态感受实际上要好于内饰带给我的静态感受。如果驾驶感受满分10分的话,我倒是可以给到这台GA8一个8.5分的成绩。

结语:整体而言,更新后的GA8的确在整体产品力上上升了不少。但客观而言,仍旧有需要改进的地方。比如车机的运行流畅度、触控按键的位置、部分配置的缺失等问题都仍需做得更好。但如果换个思路想想,20万左右,买它不如买一台迈腾?答案可真不一定!

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