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大众ID.4领衔,续航要500km起步,北京车展的合资新能源看这里

发布时间:2020-09-15 11:24 来源:车载娱乐
大众ID.4领衔,续航要500km起步,北京车展的合资新能源看这里

能源市场虽没有补贴退坡之前那般火热,但车企们依然没有放弃在这个市场继续开拓,之前我们统计过,在即将到来的北京车展上将亮相的国产新能源车型,今天将为大家带来合资篇。

万众瞩目的大众ID.4,日产全新的纯电跨界SUV Ariya,本田M-NV等都将在本届车展上迎来亮相。

东风本田M-NV

根据之前的申报图来看,新车头灯造型狭长,灯带贯穿左右两侧,两侧带有进气道设计,让车头视觉效果更加运动一些。车尾同样采用了贯穿式尾灯,与车头相呼应,线条复杂看起来很有层次感。新车定位于小型SUV,长宽高分别为4324/1785/1637mm,轴距与在售车型X-NV保持一致,同为2610mm。

在车型动力方面的信息,新车搭载一台最大功率为120kW的电动机,最高车速可达140km/h,动力电池采用江苏时代新能源科技公司的三元锂电池。关于续航的具体参数还未公布。

东风本田CR-V插混

外观方面,本田CR-V整体采用了极为流畅的车身线条设计。细节方面,该车采用了六边形格栅设计搭配上方镀铬装饰条连接两侧车灯,拉伸了车头视觉宽度,下包围处同样采用一条镀铬装饰条进行装饰配合雾灯区域造型,使得该车十分时尚,动感十足。

现款本田CR-V车型共提供1.5T汽油发动机以及2.0L混动两种动力可选,此次亮相的新车将采用PHEV插混动力,或将使用和海外版Clarity PHEV相同的动力总成,搭载1.5T和双电机的动力系统。

车载点评:东风本田的纯电车型,都挂着思铭标,消费者的接受程度应该没有那么高。这很可能是本田的试探节奏,或许未来会推出,真正挂着本田标的纯电车型。CR-V插混的推出可以给消费者提供更多的选择,也会进一步推动其整体的销量上涨。

日产Ariya

新车采用了全新的设计语言,大尺寸灯带和黑色饰板构成了V型前脸,可能是“V-Motion”家族式设计的最新表达。采用了时下流行的悬浮式车顶设计,线条从B柱开始向下,尾灯为贯穿式的纤细灯带,车尾采用“NISSAN”英文标识,看起来时尚了很多。

新车定位于纯电动轿跑SUV,其长宽高分别为4595/1850/1655mm,轴距为2755mm。

内饰设计较为简洁,连体式一体屏为时下流行设计,空调出风口为贯穿式。动力方面,日产Ariya入门版本配备单电机并采用前驱设计,最大功率为160kW或178kW,峰值扭矩300N·m;高配版本车型采用日产e-4ORCE双电机全轮控制技术,最大功率为250kW或290kW。

续航部分,新车搭载容量为87kWh或63kWh的电池组,其中续航最长的车型在WLTC工况下的续航里程超过610km。

车载点评:根据官方规划,新车明年年中会率先在日本市场销售,此次北京车展会迎来国内亮相,但未来会以怎样的方式引进国内还不得而知。不过由此也可以看出,日系品牌已经逐渐把重点放在新能源车型上了,有关于新能源的战场很快就会到来了。

大众ID.4

大众ID.4在前段时间得以曝光,新车的侧面线条很流畅,腰线就前翼子板一直延伸到了尾部。根据之前的预告图来看,新车会采用ID.系列标志性的前脸,一条LED灯带连接两侧大灯。尾灯,通过矩阵式的LED发光组建,营造出了立体排列的效果。

内饰设计以简洁为主,驾驶员前方采用了较为小巧的仪表盘,中控为悬浮式液晶显示屏。动力部分,新车使用两个电动机作为动力,最大功率为302马力。续航里程方面,在欧洲WLTP测试标准下为500公里,国内具体参数还得能官方公布以后才能落实。

车载点评:新车预计会在北京车展迎来亮相,大众选择ID.4作为国内市场的敲门砖,很可能是深知,中国消费者对于SUV的热度吧。新车从外观来看,走了年轻时尚的路线,续航里程应该也会在500公里以上,如果定价合适,受欢迎程度应该会很高。

北京车展上亮相合资新能源车型并不多,但基本都是精品,对于各自品牌也都有着重要的意义。Ariya暂时还不知会以怎样的方式引入国内市场,不过可以肯定的是,日产已经把新能源车型作为未来发展的重点路线了。ID.4的寓意就很直接了,大众要正式在国内新能源市场施展拳脚了。

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