全新广汽传祺GS8目前已正式上市，新车售价区间为18.68-24.68万元。GS8一直都有颇高的关注度，一方面由于老款GS8拥有不错的用户口碑，新款在从里到外都有了革新性的改变，产品力进一步增强。其次则是外界环境的变化，像大城市限购以及逐步放开的生育政策等，让7座车型的占比持续上升，成为消费者买车时的重点关注对象。而全新GS8更是一口气推出了12款车型，更囊括了两驱四驱、6座/7座以及混合动力的版本，选择面可谓相当丰富，也一定程度上增加了大家的“选择困难症”，全新GS8那么多车型，到底要怎么选才不亏呢？

全新一代GS8在外观上相比起老款车型有了翻天覆地的变化，整体上沿用了老款的刚直设计，在比例上也与老款相近，不过实际上各个部位都采用了全新的设计。前脸无疑是新车最出彩的地方，在设计上更显霸气，前格栅尺寸被进一步加大，不同动力总成的车型将采用不同的前格栅设计，纯燃油版车型采用的，是官方对其命名为“展威翼”的格栅造型，以车标为中心呈“V”字型布置。而混合动力版本则采用名为“龙鳞翼”的格栅造型，整体造型正如名字所说，采用了大量的镀铬“鳞片状”造型，相比“展威翼”更有气势。

车灯方面也是这次改款的重点，官方名称“征服之眼”虽然略显中二，不过整体效果相当出色，两边共八颗LED光源是整个大灯的主体设计，既继承了老款车型造型的同时，也增加了不少科技味道。除此之外前大灯还采用开合式的设计，开启后会有类似“睁开眼”一样的视觉效果，类似于动漫中那些高达的亮眼效果，具有相当的仪式感。

侧后方造型上则对于老款有更多的传承，侧面造型上则与老款线条类似，方正的造型看上去相当硬派，配合20英寸轮毂，让侧面观感更为饱满。尾灯部分沿用了直立式的设计，不过在内部构造上拥有更多的立体感，点亮后呈现出多维度的观感，拥有更好的视觉效果。

内饰方面，全新GS8在内饰设计上更注重豪华感与科技感。整体的布局十分规矩，没有使用过多的设计元素，显得相当的简洁，并且采用了双色的内饰搭配。车辆大部分功能都由大尺寸的中央屏幕控制，与全液晶仪表盘结合后有种冷科技感。

动力方面，全新一代GS8采用了两种不同的动力方案，纯燃油版车型搭载钜浪动力2.0T发动机，最大功率252匹，峰值扭矩400Nm，相对于老款车型在数据上稍有提升，搭配8AT变速箱，部分车型提供四轮驱动。而混动版本则是这次新车的重点之一，采用了与丰田合作的THS混动系统，官方也毫不掩饰的使用了“双擎”对其称呼。这套系统由2.0T发动机以及电动机组成，发动机最大输出功率190匹，峰值扭矩则为320Nm，前轴电动机峰值扭矩为270Nm，如果是采用电子四驱的车型，后轴电机则可以额外提供121Nm的扭矩。

全新GS8提供了6座与7座两种不同的座椅布局，两种布局的车型除了座位数外，没有其他区别，GS8真正意义上的车型其实只有六款，四款纯燃油版以及两款双擎。或许不少消费者会在6座以及7座车型上纠结，这两种座椅布局互有优劣，6座车型第二排舒适性更高，而7座车型则提供更多的座椅组合。

对于座位数的选择，家庭成员中有需要布置儿童座椅的情况，则推荐选择7座车型，鉴于儿童座椅只能布置在中排座位，其将会占据一个甚至一个半的实际乘坐空间，7座车型更能将空间利益最大化。而如果家庭成员以成年人或者儿童年龄较大，那么六座车型则能提供更好的乘坐舒适性，更能发挥第二排独立座椅的乘坐优势。

首要推荐推荐车型：领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版 售价：18.68万元/领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版

次要推荐车型：双擎系列 2.0TM 两驱尊贵版

按照惯例，我们先分析GS8的入门车型，通常入门车型都是用来拉低售价，中配车型则是更多的担任走量的任务，不过这种逻辑在GS8上并不存在。GS8的入门车型配置丰富程度，足以让一些车型的顶配版本汗颜，舒适性实用性装备都很充足，如全系标配矩阵式LED大灯、全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、540°全景摄像、雨量感应式雨刷这些比较实用的配置都有配备。安全性配置上更是一视同仁，仅领航系列四驱尊贵版多出膝部气囊以及并线辅助，安全配置已经相当丰富。

而在外观配置上，入门级车型与高配车型相比差别也不大，全系标配20寸轮圈，车灯部分也没有感官上的差别，只是前格栅造型以及门把手配置上有所不同。作为一款入门级车型，在座椅形式上也与高配看齐，均可选择6座或者7座车型，并不需要为了更多的座位数选择高配的版本。以18.68万来说，同样的动力配置，以两驱豪华智联版的配置水平，可以说性价比最高的选择，作为推荐车型实至名归。

而为什么推荐四驱豪华智联版，而不是同样价格的两驱尊贵版？全新GS8四驱系统采用了博格华纳的智能四驱系统，与其他城市SUV一样，这套适时四驱系统依靠多片式离合器进行四驱切换。而这套四驱系统经过主流媒体测试后，其拥有更快的结合速度以及更强的高温适应性，能实现一定程度的脱困，在提升公路稳定性以及野外通过性上都有显著的作用。与入门车型相比，1.9万的差价换来一套四驱以及10扬声器的阿尔派音响，这个差价还是可以接受的。

而之所以不推荐两驱尊贵版，最大的原因则是配置提升程度并不明显，同样1.9万的差价，与入门车型相比，主要的配置差异集中在座椅配置上，两驱尊贵版对出了带记忆功能的加热通风驾驶座椅，以及低配车型没有的阿尔派音响，除了这些在使用上有明显差别的功能外，像增加多几何光束的LED大灯、多层隔音玻璃以及蓝牙钥匙等配置，以1.9万的差价而言并不十分值得，除非对这两个配置有很强烈的，不然更推荐性价比更高的入门版本，或者是功能性更强的四驱版本。

而搭载最新混动系统的GS8，却只能获得次要推荐。虽然这套动力系统足够优秀，在能耗方面也有不错的表现，不过其售价也达到了22.88万元，高出同等配置的纯燃油版车型2.5万元，哪怕有更具霸气的中网以及隐藏式门把手这样的配置，这样的差价依旧不能忽视，甚至在音响配置上也不及两驱尊贵版，想要用省下来的使用成本来弥补差价也并不现实。不过鉴于这套动力系统的强大，如果预算充足，这套动力系统带来的回报也是十分丰厚，是在意更低的入手成本还是更省的日后使用费用，乃选择双擎版本的决定性因素。

至于两种动力的顶配车型，这辆则不推荐选择。与低配车型的务实相反，顶配车型的存在意义则更多在于拉高车型定位，而非提供更好的用车感受。以纯燃油版车型为例，与同样搭载四驱的四驱豪华智联版相比，其差价已达到3.4万元，在配置上的提升并不明显，除了一些内饰材质的改变，以及座椅功能的提升外，在使用层面没有拉开差距。顶配车型最大的意义则是配备了与双擎系列相同的“龙鳞翼”格栅，以及隐藏式门把手，作为纯燃油版的牌面车型完全没有问题，可惜的是差价导致其性价比表现差强人意。

至于双擎版本的顶配车型四驱尊贵版，作为整个车系中最贵的车型，其配置与燃油版的顶配车型一致，更高的价格则应用在电子四驱上。不过这套四驱系统与传统的机械四驱有本质区别，在响应性方面有优势，不过在最大牵引力以及持续工作能力上，则是传统四驱系统更为优势，脱困能力不如机械四驱。后轴增加的电机最直接的影响，则是提供更好的动力性能，而非增强非铺装路面的通过性。

全新一代广汽传祺GS8在车型布局上让人看到了诚意，无差别提供座位数选择也能更好的适应不同用户的需求。不过经过分析可以看到，虽然GS8提供了多种不同的配置以及动力方案，可是实际上高性价比的车型只集中在其中几款，车型直接的差异并不如差价明显。不过考虑到推荐车型的性价比优势，广汽传祺GS8在同级别中也是拥有不错的竞争力，如果不是执着于某种配置，入门级车型已经足够满足绝对多数消费者的需求，是不考虑通过性情况下的最优先选择。