2021成都车展正在如火如荼的召开，每天都有数万人在20万平方米的展观中踱步。根据官方数据，此次车展参展品牌达130余家，展出车辆达1500余辆。而1500辆展车同台竞技，谁又能赢得消费者的芳心？

车展内外百花齐放 拥抱年轻用户没我不行

在此次车展现场，时尚潮流元素是车企的一大法宝。领克汽车在推出绿黑双色车身的05+的同时，也推出了03+Cyan定制版，相比于一些企业传统的白光展台，领克的展台更是用蓝色偏紫的柔光，增加了不少神秘感与酷炫感；除了领克汽车，MG品牌也在展台上使用了大量的红、橙、粉颜色设计，让展台暖起来的同时，也显得更加年轻化。

除了展台，车型的年轻化趋势也愈发明显，车企们纷纷亮相个性化的新车，诸如小鹏G3i NBA联名版、好猫GT、宝马M4敞篷(参数|图片)版，WEY品牌推出的复古潮驾(参数|图片)更是让人们把展台围得水泄不通。这些产品有的有联名涂装、有的有个性化配置、甚至还有复古元素，让人们看到了品牌旗下车辆变化的更多可能。

车展现场群星璀璨，场外也动作频频。小鹏汽车就在开幕的第三天于成都金沙遗址博物馆以成都大学生运动会火炬传递指定用车的身份亮相活动现场。小鹏汽车联合创始人何涛在活动现场表示：小鹏汽车具备低碳环保、智能、探索的品牌基因，希望与更多年轻力量一起，共同探索更加智能、环保、创新的出行方式。

无论是展台的潮酷、产品的炫酷、还是运动会上的冠名，背后都是汽车品牌们愈发地关注年轻用户群体对车辆的看法与需求。

贴合年轻消费群体 企业们的目光不止车展

为了与年轻的用户群体打成一片，新势力、自主品牌们也都纷纷在不同场合与年轻用户群体互动，除了车展，诸如China Joy、体育赛事、音乐节等项目也正成为汽车企业与年轻人连接的纽带。

作为造车新势力领军企业之一的小鹏汽车就是一个经典的案例，这家企业目前的在售产品价格区间在15-40万元之间，又具备了很强的科技属性与年轻化设计，对年轻用户的吸引力很高。企业也在近期动作频频，除了联手成都大运会外，最近小鹏还与热门综艺《脱口秀大会4》展开合作，成为这档带着“笑是生活的解药”的标签节目的官方指定用车；6月22日，小鹏汽车正式成为 NBA 中国官方市场合作伙伴，NBA 中国首席执行官马晓飞表示。“小鹏汽车致力于通过创新的产品和体验紧密联结消费者，这与 NBA 的理念不谋而合。”用笑去面对生活、在运动场上勇敢拼搏，小鹏汽车在合作的选择上，不仅是拥抱年轻用户，更贯彻了正能量的品牌观念。

对于年轻用户群体，小鹏汽车董事长何小鹏也早在2018年就提到：新的年轻用户在发生变化，我们想追求的还是年轻用户思考的逻辑，当一个时代发生变化，要关注新的年轻用户对于未来有什么新的期望。在这样的思维下，小鹏汽车在智能化、产品造型的个性化上都具有很强的竞争力。

另一家新势力车企蔚来汽车的特点则是“两手抓”。根据企业董事长李斌介绍，蔚来汽车单车平均售价高达 43.47 万元，蔚来的用户群体平均用户年龄达到了37.2岁，80后用户占75%。虽然用户群体年龄偏大，但蔚来也关注到了年轻用户的价值，李斌曾直言，蔚来汽车能在高端市场卖出超十万台的数量，除了定位问题，很重要的原因是中国消费者的人群变了。自己这代人很多对国外品牌是仰视的，但85后、90后是平视，00后更愿意买中国品牌。

因为有这样的态度，蔚来在把握核心消费群体的同时，也积极扩大自己在年轻用户群体中的影响力。2019年，蔚来汽车就曾登陆China Joy（中国国际数码互动娱乐展览会），并发布了和雷蛇合作版的 ES6(参数|图片)――暗夜探索者，售价46.78万元，限量发售88台。而更令人印象深刻的，是其自2015年起，就全程冠名赞助FSEC（中国大学生电动方程式汽车大赛），通过这些活动，将年轻、性能、酷炫、豪华等元素传递出来。

除了新势力企业自主品牌也有很多动作，五菱汽车就是其中的佼佼者。对于五菱汽车来说，宏光(参数|图片)MINI(参数|图片) EV以仅需3万元就能拿下的微型电动汽车，几乎让汽车和玩具挂钩。在这款产品上市时，不少业内人士都表示：老头乐将迎来终结。但根据五菱汽车高层的分享，MINI EV单月破万的销量，多数来自于年轻消费群体。

为了吸引年轻人，五菱还在2021年的China Joy上推出了宏光MINIEV 2021CJ特别版，用夸张的漫画风吸引大家打卡；并且打出“五菱不改，不如推下海”的豪言。此外，2020年的成都“CEA潮流文化展”上，五菱打着“人民需要电音，五菱就燥电音”的旗号，携电ALESSO、ERIC PRYDZ等知名电音歌手、乐队在活动现场与观众互动。一款看似“平平无奇”的微型车，拥抱年轻消费群体后，年轻群体也“与车共舞”，在产品外观内饰等方面进行了“二次创作”，并掀起了不小的“潮玩”能量。

除了以上三家，诸如传祺影豹、上汽MG 6等品牌、车型在文化上、设计上也都纷纷贴合上了年轻用户的审美与需求。各大车企业们不断在年轻用户的喜好上投入资金，各种原因又是什么？

企业纷纷为年轻用户“折腰”原因：群体购买力愈发强大

根据商务部研究院2020年12月9日发布的《2020年中国消费市场发展报告》显示，当前我国 90/00后人口规模达 3.4 亿人，在总人口中占比接近四分之一，而这一群体有着鲜明的特征，一方面年轻消费群体处在独生子女一代，喜欢弘扬自我个性、信息和知识接触来源广，有自我主见，对不同品牌的接受度较高；另一方面，他们的父母普遍是60、70后，经过20-30年的财富积累，也愿意在子女身上进行投资。

汽车作为聚出行工具、社交形象于一身的产品，也得到了年轻用户们的关注。根据中国汽车流通协会发布的《“后浪时代”：90后汽车用户洞察报告》显示，目前我国90后汽车用户占比达41％，是当前汽车用户最主要的构成部分；罗兰贝格发布的《2020中国汽车金融报告》中，也明确指出90后消费者在近三年将成为汽车行业消费主力，年轻用户的重要性正在逐步显现；行业内的多家头部汽车垂类媒体也纷纷给出相似的判断。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋曾向新京报贝壳财经记者提到，我们的年轻消费群体有很强的购车潜力，有不少父母也愿意在能力范围能为自己的子女购车提供支持。根据国家统计局数据显示，我国人均GDP已连续两年突破1万美元。随着改革开放，人民生活水平不断提高，人们的生活品质也在改善。过去只有富人买得起的小汽车，也如旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。

除了年轻人购买力更强，他们对新事物的接受程度也更高。有不愿具名的自主品牌内部人士向记者表示：“对于老一辈人，合资企业在他们心中的品牌溢价很高，而改变他们的思想，远不如花时间和资金去培养他们下一代对品牌的认知效率更高。”

但对于车企来说，通过各种喜闻乐见的形式、姿态去让年轻人知道自己、了解自己、认可自己，还远远不够。有业内人士指出，与年轻人打交道的方法有很多，不是一个“造型好看”和“愿意花钱宣传”就能吸引消费者的。品牌故事、产品稳定性与一致性、售前售后服务、乃至产品的科技属性等因素都对于企业与年轻消费群体打交道有重要影响。可以说，未来汽车行业围绕年轻人们的宣传，大有天地。

新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 宋钰婷 校对 柳宝庆