今年，大尺寸SUV市场再度爆发，其中有三款产品热度非常高。首先是那几乎独霸合资阵营的新一代汉兰达，然后是价格低的让人无法拒绝，同时实力又很能打的吉利星越L，再者，就是预售价介于这两者之间的全新一代GS8了。对于这款车，它算是集广汽传祺这些年技术之大成者，它不光出自于全新的GPMA架构，还拥有了THS混动，这也不奇怪，常年与日系品牌合作的广汽，自然会在保持自主特色的同时，也吸纳一些合作伙伴的优点。在这样的理念和实力下，全新一代GS8能否超越自己曾经创下的自主中高端SUV高峰呢？我们从试驾中见分晓。

在这个五官决定三观的年头，想让人见识到你或野性或温柔的本质，先得在“选美”这个关卡经过重重筛选。尤其对于GS8这种定位高端，也非常需要气场的国产大尺寸SUV来说，它得通过自己的颜值，来回答为什么要比星越L贵，亦或是为什么比汉兰达更有吸引力等问题。好在，作为当年自主品牌在中高端SUV市场的销量天花板，设计对它来说并不是难事。

而如果说当年看到GS8的感觉是：气场质感不会输给汉兰达这样一种评价的话，全新GS8给人的感觉就是，不愧是在国产颜值战中脱颖而出的选手。硬朗的线条、凶悍的前脸，再加上精致感再进一步的细节，全新GS8属于一款没有明显年龄标签，几乎各种场景通杀的精品之作。

论颜值，全新GS8相比对手们或许仍旧处于一种见仁见智的状态，但论对大尺寸SUV市场需求的精准解读，它做到了中国人更懂中国人。比如，这类大尺寸SUV虽然是以空间见长，但人们的关注点开始从数量向质量过渡，因为单纯只是座6-7个人的话，早年间的五菱、宝骏就已经能够满足需求了，花两三倍的价钱买一台中高端SUV，用户必然是想要座的更舒服一些。

而乘坐体验，算是全新GS8的另一个重点课题。比如这次拿到的试驾车，就是6座燃油版的次顶配车型，而相比于那些已经司空见惯的七座SUV，后排独立座椅带来的舒适度升级能让它的点赞数飙升，从公司的主持人到摄像，上车之后的第一件事就是高低夸一句这后排的独立座椅。

不过，这还仅仅是全新GS8六座版车型的常规状态。它的副驾驶和右侧第二排座椅可以组成一个女王座椅，“变身”的方式也很简单，取下头枕，把副驾驶调到最前并放倒靠背，同时第二排调到最后，就能拥有一张葛优椅。此外，车内的配色以黑、灰为主，设计风格相对简约又不乏氛围灯等点缀，整体虽然谈不上特别惊艳但也不会让人觉得设计过度甚至画蛇添足。

至于第三排，全新GS8的表现也还算不错，毕竟它换代后已经加长为一款车身近5米的B+级SUV，同时第二排独立座椅也带来了一个相当可观的通道，并且坐在前面两排，肉眼可见第三排的地台明显要高一截。因此落座在最后排的时候，大尺寸让我这个身高175cm体重65kg的标准国男丝毫不感压抑，近2拳的腿部空间（第二排调到最前），杯架、USB、小窗户等各种配置，在第三排经历1-2个小时的旅途完全不会觉得难受。不过从最后排配备的安全座椅接口和锚钩来看，工程师似乎更建议你把对空间需求最小的儿童放在第三排。

聊完了静态，就得说说全新GS8在动态时的驾驶和乘坐感受了。或许是因为近期试过的大车太多，再加上本身就是个习惯了司机角色的奶爸，笔者早已经不在这种大车上去较劲什么操控和乐趣了，而这也是很多购买大尺寸SUV用户的心态。可既算如此，这种大尺寸SUV的性能和调校仍旧很重要，因为本就是一台不那么灵活的大家伙，如果还不是那么好把控甚至还有一些坏脾气的话，司机这个角色显然会成为自驾游节目中心情最差的那个。

为了让奶爸心情好一点，或者是不让驾驶员在路怒和家人安全之间左右挣扎，全新GS8呈现出来的性格就是温顺但不好惹。轻柔的转向，够舒服也够稳的悬挂，全新GS8在巡航时的感觉就是刚刚好，因为倘若悬挂再硬一点，路面传来的颠簸感就会明显增加，如果要是再软一点，那么快速变道、过弯过程中的左摇右晃、重心偏移和悬挂压缩就会变得很明显，随之带来的就是侧倾、抛离感等种种不适（由于近期开过很多款大尺寸SUV，对比非常明显）。所以说全新GS8的底盘很温顺，但真要飚起来它也有足够的韧劲。

在动力方面，全新GS8也在往这个方向靠，但比较起底盘，其燃油版的动力调校还没有那么的炉火纯青，毕竟传祺跟这台爱信8AT打交道的时间不算太长。于是它的动力输出就带来了很明显的优缺点，先说不好的部分，那就是窜，尤其在起步阶段想偷懒的时候，踩少了不够力解除电子手刹，稍微多了又容易往前一扑，要找到那个刚刚好的点，还真得适应一段时间。

但全新GS8在窜的同时，也意味着发动机确实很卖力，首先400N·m的参数摆在这，因此只要你舍得给油，满座下超车也不会有拖泥带水的感觉。同时在完成起步之后，GS8燃油版的动力输出也算是又平顺又有力，整体算是一个尽量在轻声细语的猛男了。换言之，如果你对动力的要求是80-90分，那么全新GS8的燃油版完全能够达标，而如果是完美主义者的话，它还有混动版在等着你。

结合整个底盘以及舒适性的表现，只要你不去苛求一把掉头、精准走向等高难度动作，全新GS8燃油版算是开起来很好驾驭，同时性能也很刚猛的一款产品。而如果你只坐不开的话，而是在一心把玩车联网，先锋音响等配置的话，那么这台20万级带女王座椅的SUV，即使把战线扩大到MPV市场，比它舒服的对手也并不多。

综合来看，如果用两句话来总结全新GS8燃油版的感受的话，它的确是一款能够提供日式舒适，又能提供中式精致的多场景SUV。从购买的角度来看，可跟MPV媲美的乘坐舒适性是它的核心亮点，唬人的造型也是一个加分项，动力虽然有小窜的毛病但力气和整体的平顺性（起步有点不好把控，但跑起来了还是很顺的）和加速性能都摆在这。再结合这些天对比了不少风格接近的竞品，全新GS8对于苛求乘坐体验的用户的确是个可以优先考虑的选择。